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312国道实施性施工组织设计

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实施性施工组织设计

第一章  编制依据及原则

第一节 编制依据

1、312国道改扩建工程招标文件、补遗书,施工合同等资料。

2、312国道改扩建工程施工设计图纸。

3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。

4、施工前现场调查所获取的有关资料。

5、我单位同类或类似工程的施工经历。

第二节 编制原则

1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求,实质性响应业主的指令和要求。

2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。

3、根据工程实际情况,围绕工程重点,周密部署,合理安排施工顺序。

4、实施项目法管理,采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置,确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。

5、坚持工程施工全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,灵活实施“动静结合”的管理原则。

6、做好环境保护,减少因施工对当地带来的一切干扰。

 

第二章  工程概况

第一节 工程简介

本标段全部为桥梁工程,桥梁全长873.08m,其中:老武宜运河大桥全长459.40m,跨越老武宜运河(Ⅵ级通航),上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左右幅错墩布置(左幅39.3+55+32.7m,右幅32.7+55+39.3m),引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础;新武宜运河大桥全长360.20m,跨越规划新武宜运河(Ⅵ级通航),上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁,左右幅错墩布置(左幅42.4+75+59.6m,右幅59.6+75+42.4m),下部采用薄壁墩,钻孔灌注桩基础;引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁,下部采用柱式墩,桥台采用桩柱式;东厚恕河中桥全长53.48m,上部结构为3-16m预应力砼空心板,简支结构,桥面连续,下部结构采用柱式墩台和桩基础。

第二节 水文地质 

一、地形、地貌

本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原,位于苏南地区中部,地处长江三角洲城镇密集带,南靠宜兴市和浙江省,东临太湖,北枕长江,西毗茅山丘陵,东连苏杭平原,中贯京杭大运河。区内地势低平开阔,沿线河、塘、圩田密布,为典型的水网地区。***市境内地势西南略高,东北略低,高低相差2米左右,地面高程一般3.0~5.5m,地表水系发育。

二、气象
***市属北亚热带季风区,气候温暖,潮湿多雨,日照充足,四季分明。冬季寒冷少雨,夏季炎热多雨,春秋两季为冬夏季风交替时期,天气冷暖干湿多变。降雨年际变化较大,全年有三个明显雨期:3~5月为桃花雨,6~7月为梅雨期,8~9月台风雨。多年平均气温15.5℃,多年平均降水量1071.5mm,年平均降水127.5日,多年平均无霜期266天,相对湿度80%,平均日照2033小时,年均蒸发量1382.5mm。多年平均风速3m/s,多年瞬时最大风速24m/s,常年主导风向为东南风,多年平均雾日29.9天。

三、区域内水文

***市境内地势西高东低,水网密集,水资源丰富,水域面积占全市面积16.7%。区域属长江太湖水系,河流无明显坡降,水位基本稳定,流速不大,无明显冲刷现象。沿线地下水位埋藏较浅,主要由大气降水及河流补给,地下水属潜水型,水位随季节性的变化而变化。

四、地震烈度

根据《中国地震烈度区划图》(1990年,江苏部分),本项目线路经过区域地震烈度为Ⅶ度,设计基本地震加速度0.10g,属于区域地质较稳定区。

五、工程地质

根据区域地质资料,本标段属于冲湖积高亢平原亚区,本段缺失全新统,上更新统直接出露地表,为灰黄色、棕黄色粘土(亚粘土)。软土仅在河沟附近有零星揭露,其分布范围小、厚度薄。沿线勘探深度范围内地层为人工填筑土、第四季全新统和上更新统冲积物,主要岩性为亚粘土、粘土、亚砂土、粉砂和淤泥质亚粘土。

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