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城市轨道交通测量技术

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作者:陈顺利

公司自2000年首次进入城市轨道交通轨道工程以来,先后承建了广州地铁二号线、广州地铁三号线、广州城市轨道交通四号线及其南延线等四个新建轨道工程项目。测量技术作为工程施工最重要的基础技术,伴随公司城市轨道交通工程市场的不断开拓而日益更新。

七年时间,公司实现低精度仪器、中等精度仪器到高精度全自动仪器的飞跃,大大提升了公司测量硬件设备的竞争力;广州地铁项目部为公司培养大批技术过硬的测量人员,大大增强了公司测量技术员的综合能力;测量队成功建立了适合类似于地铁轨道工程的精密线路工程测量理论,并实现内业资料电算化模式,大大提高了测量工作效率。

七年时间,测量队曾经历过因测量技术不超前而影响轨道铺设的痛楚;曾体验过帮助兄弟单位解决技术难题后的喜悦;曾感触过誓保四号线按期通车的紧迫。

由此可看出:在高精度的轨道工程中,测量技术以其精确性、超前性在基础工程技术中表现尤为突出。

在广州城市轨道交通三、四号线轨道工程中,广州地铁项目部首次成立了测量队,为公司培养了一支有理论、重实践,代表公司先进测绘技术的测量队伍。本着“知识性、实用性”的原则,现将城市轨道交通轨道工程测量技术总结如下,旨在为公司城市轨道交通轨道工程技术尽微薄之力。

1、城市轨道交通轨道工程测量概述

近年来,我国迅速发展的地铁、轻轨等城市轨道交通,对列车安全行驶、乘客旅途舒适性的要求越来越高。由于城市轨道交通的轨道结构采用混凝土整体道床,轨道工程一次定位,几乎不能再调整;而铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点,故高精度满足铺轨要求的测量工作,重点是用铺轨基标来保证轨道的设计位置和线路参数,同时也保证行车隧道的限界要求。这就对铺轨精度提出了更严格要求,因此精确测设铺轨基标是保证地铁轨道高精度施工的重要环节。

何谓铺轨基标?铺轨基标是高标准轨道整体道床的轨道铺设控制点,它是具有精确平面坐标和高程的标志;按精度等级可划分为控制基标和加密基标;铺轨基标埋设位置有两种,即位于线路中线或线路中线的一侧。图一为:利用直角道尺(精度0.5mm)通过沿线布设的铺轨基标精确确定一股钢轨的位置和标高。

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