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都汶路庙子坪大桥引桥50米T梁复位加固实施性施工方案

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第一章  人员组织及施工安排

1  人员组织

5月23日接四川都汶公路有限责任公司通知要求进行庙子坪等大桥抢险施工任务,我四川路桥集团大桥分公司迅速成立抢险项目经理部,并立即进驻庙子坪特大桥施工现场开展工作。我部先期进场技术管理人员约19人,普通技工88人,医生2人,共计109人。同时开始修建办公、生活及生产临时设施。所用电力全部依靠发电机解决。生活用水由货车运自施工工地。

2  施工安排

截止到6月24日,我部配合四川省公路勘察设计院桥检所,检测了“5.12”汶川大地震后都汶公路都江堰~映秀段桥梁的损毁情况,包括庙子坪特大桥、新房子大桥、映秀岷江大桥及金马河大桥等在内的共计38座桥梁,以及沿线的共计78座各类型涵洞。下一步工作,我部将按都汶公路有限责任公司通知要求,进行庙子坪大桥主桥箱梁初步纠偏复位及盆式支座临时抢修抢险施工任务。

3  机械设备及材料组织

已到场大型设备:汽车吊(25T)1台,50装载机1台, 250KW发电机1台,50KW发电机1台,10 KW发电机1台,3m3空压机2台,运输汽车3辆,各类卷扬机6台,钢丝绳8t,施工平台和支架钢管等非机动设备约100T。

急需购买设备及材料:砼钻孔机4套,灌胶机4套(治理裂缝),150T同步千斤顶40套(备用1套),500型油泵20套,17m3空压机1台,30m3拌合站1座,GPZ10SX盆式支座4个,81mm四氟滑板橡胶支座80个,不锈钢板15m2,型钢及钢板200T, 钢筋加工设备1套, 振动器3套以及工程测量和试验设备各1套,钢绳10T,地材及安全防护设施等,具体详见附表。

 

第二章  施工方案、施工方法

 

1  工程概述

都汶路庙子坪大桥桥型采用2×50 m(简支T梁)+125 m +220 m +125 m(连续钢构)+17×50 m(简支T梁),桥梁全长1.44K m。主桥箱梁采用直腹板的单箱单室结构,箱梁顶面宽度为22.5m,底面宽度为13.0m,两侧翼缘悬臂长4.75m。梁高由根部13.5m按1.5次抛物线变化至4.0m。箱梁顶板除0#块两横隔板间厚0.5m外,其余厚28cm。箱梁底板0号块两隔板间厚1.5m,其余厚度按2.2次抛物线由1.4m变化至0.38m。腹板厚度分1.2m、0.8m、0.7m、0.65m四个梯度变化。

两岸引桥为50米预应力砼简支T梁,每孔均由10片T梁组成。T梁高2.6米。梁肋中距2.25米。T梁预制长度为50米,在交界墩处现浇约1米长。T梁的翼缘板和横隔板下缘按照横坡倾斜,腹板仍保持竖直。

桥台为重力式U型桥台。两岸引桥位于弯道上,弯道上的桥墩按平行布置,即桥墩(盖梁)和桥台台帽平行于直线上的桥墩(盖梁)。

2  5.12汶川大地震后引桥损毁情况调查

由于5.12地震灾害造成都汶路庙子坪大桥引桥的波型及防撞护栏在各联跨伸缩缝处两侧最大破坏1~2米,横向相对错位10~15cm。挡块全部损毁、垫石损坏严重。T梁橡胶支座全部损坏不能使用。

在1#交界墩处T梁联跨向汶川方向纵移35cm,向下河横移15cm;护坡出现局部开裂及垮塌。在6#~10#墩T梁整联向都江堰侧纵移53cm左右,与主桥箱梁横向错位21cm;其中5#梁端马蹄处出现裂纹,8#梁端头有明显碰损现象;盖梁跨中位置出现纵向裂纹。10#~11#墩处全跨10片T梁垮塌于水库中(未伤及10#、11#墩柱),该跨相对跨径增大53cm左右。在11#~23#墩处的两联跨T梁向汶川方向纵移20cm左右,向上河横移7~22cm不等;部分盖梁悬臂端封锚砼被拉裂。

7#~21#墩墩柱横向方向偏位较小,最大值为7.3cm。8#~13#、19#墩墩柱纵向偏位均在10cm以上,其中11#墩最大值为28.7cm。

3  50米T梁复位、加固施工工序

总体施工工序:T梁连续处桥面和护栏及挡块砼凿除→整跨(10片T梁)同步顶升并临时转换为滑动支承→墩顶变形初步复位→确定全桥中轴线→支座垫石砼修复→T梁纵横向复位→更换支座并落梁→恢复桥面系及挡块。

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