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港丰公路C合同段施工组织设计

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工程概况

张家港市港丰公路C合同段位于张家港杨锦公路与四干河之间,桩号为K15+612.59-K23+754.20。本标段全线长8.142km,含二干河大桥,204简易互通,主线大桥一座,中桥一座,路基7.322KM。该工程采用一级公路标准建设,双向四车道,路基宽36m,设计车速100KM/h。本《施工组织设计说明》将用于施工现场指导施工,如施工中出现未预料到的施工问题,我们会根据实际情况补充和完善本施工组织设计方案。

1.编制依据

1.1招标文件

1.2现场考察及调查资料

1.3标前会议招标单位提出的有关要求及时补充

1.4现行的公路设计规范;施工规范;验收标准及部颁公路工程预算定额及编制办法。

1.5本承包人施工管理经验,技术装备及施工技术经验

2.承包范围

本合同中所有的路基、桥梁、涵洞、排水、防护工程。

3.工程概况

3.1工程范围及主要工程量:

本合同段涉及工程施工范围有路基工程、桥梁工程、管涵工程和防护工程等有关工程。主要工程量为:路基土方约为55万立方米;大桥一座,长328m,中桥1座26m;互通立交桥1座466.3m;管涵28道,箱涵3道;软基处理约11.25万延米,回填砂垫层约6615立方米,回填碎石土8934立方米,土工格栅3.7万m²,桥梁灌注桩约1.03万延米,砼浇筑约3.1万余立方米。

3.2地形、地物及地质水文概况:

本工程区域内地形平坦,原地面高程基本在1.8-3.5m左右,期间分布民宅、农田,河沟纵横,种植物主要为水稻。

本工程区域内地下水位较高,一般在1m左右,地表以灰亚粘土、黏土为主,含水量一般在25%~43%之间,需翻晒来降低含水量。

3.3水文和气象概况:

3.3.1水文

本工程区域内水系发达,湖荡众多,河湖水相连,水流平缓,水体受大气降水和上游排水补充,使得水文呈季节性波动。

沿线地下水资源丰富,其分布呈多层性,根据区域水文地质资料,沿线地下水分为潜水含水层,潜水-微承压水层,微承压含水层,第I承压水层4个含水层组。

3.3.2气象

本合同段位于张家港市境内,位于北亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿多雨,四季分明,冬夏季长,春秋季短。多年平均气温15.7ºC,最热月7月份,平均气温28.2ºC,极端最高气温38.8ºC,最冷月1月份,平均气温3.0ºC,极端最低气温-9.8ºC。常年平均降水量1063mm,一年中以6月份降水量降水日为最多,常年年平均月降水量为160 mm,降水日12.5天,12月份降水量最少,常年年平均降水量为40 mm,10月份降水日最少,常年平均为7.8天。年平均日照1965小时,无霜期233天,年平均相对湿度80%,春季平均风速最大达4.0m/s,秋季最小为3.4 m/s,年平均风速3.7 m/s。

本工程区域内主要灾害天气为雨涝。出现秋涝的概率为10年一遇。

 

  • 项目管理组织及人员配置

1组织机构

  • 1项目经理部组织机构

为加强管理,我公司拟在本工程中建立“港丰公路C合同段项目经理部”,下设五组一室(即综合办公组、工程技术组、机料安全组、质量检测组、财务统计组和中心试验室),九个施工队(即三个路基施工队、二个桥梁施工队、一个预制厂施工队、二个涵洞施工队、一个防护施工队)。路基施工队主要负责全线路基成形(其中杨锦公路与二干河之间一个施工队、二干河与三干河之间一个施工队及三干河与四干河之间一个施工队);桥梁施工队主要负责桥梁基础、下部构造、现浇箱梁及桥面等工作(一个大桥、一个互通及一个中桥);预制

厂施工队主要负责预应力空心板梁的预制和安装等。涵洞施工队防护队负责涵洞和防护工程。

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