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轨道施工方案

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第一章工程概况

浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09~DK438+657.92段是南昌局管Z-5标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线R=1182m及R=705m改为新建R=2800m。曲线ZH点:DK436+122.09,HZ点:DK438+657.92,曲线全长2535.83m,本段属于200Km/h提速改造范围区段。

 

第二章主要技术标准

按铁二院:二设线函[2004]248号文要求:设计速度目标值为200Km/h的正线,新建铁路采用60Kg/m 25mPD3全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg/m钢轨用接头夹板(TB/T2342.3)。用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母(TB/T2347)高强度平垫圈(GB1230)接头螺栓扭矩900N·m

枕木:采用III型有挡肩轨枕(专线3393)(2.6m长)和II型扣件(专线3351)(1667根/公里)

胶垫:应符合(铁道混凝土枕轨下用橡胶垫技术条件)(TB/T2626)要求,其刚度为50-80Km/mm

所有扣件、铁件应作防腐处理,施工交验前紧固件需涂刷有效期不小于2年的油脂

道床:轨道道床采用I级标准碎石道碴,道床施工应按分层摊铺,分层补碴,分层起道碾压和动力稳定及工序进行,碴肩至挡碴墙间以道碴填平,其材质应符合《铁路碎石道碴》(TB/T2140)中I级道碴标准。道床宽度:200Km/h地段正线道床顶面宽度为3500mm,碴肩宽度450mm,道床边坡为1:1.75碴肩堆高为150mm,道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐,道床厚度:采用单层道床厚30cm。

 

第三章轨道施工方案

现场调查及顺坡方案

按照设计文件﹑南铁浙赣指《指导性施组》及我公司投标文件,本曲线改造段采用新建预铺、既有线合拢口抬道、拨接、合拢的施工方法。合拢点拟定在DK436+340及DK438+430两处从现场既有轨顶标高调查情况上看,东西两端、左右两线4个合拢口的既有轨顶标高均分别低于设计轨顶标高0.43m及0.58m。在封锁合拢之前,既有线合拢口区域封锁抬道至设计轨顶标高,两端既有线顺坡。

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