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黄石市某长江公路大桥某深水主墩施工组织设计

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(一)编制说明

1.xx长江公路大桥是国家“八五”期间重点建设项目,是交通系统首次在长江中下游河段自行设计、施工和建设的深水、大跨度、结构新颖的特大型桥梁工程,技术复杂,工期紧,任务十分艰巨。为保证安全顺利地完成大桥建设任务,编制本施工组织设计的原则是:在保安全、保质量、保进度的前提下,力求工程造价低,施工组织合理。

2.钢围堰能否安全、准确地落床封底,是本工程成败的关键,而锚碇系统的外力计算是否符合实际情况,又是钢围堰安全施工的前提。由于目前水文、地质资料不足,计算的结果难免有欠妥之处,拟在科研模型试验成果与现场锚碇系统实测资料取得之后,再进行调整。

3.本施工组织设计在报请总承包单位审批后,要编制分项工程施工组织设计的实施细则,制定更详细的季、月作业计划以及材料、设备、劳动力用量计划。施工细则是现场施工人员据以指导施工的实施性文件,由经理部编制报局和总承包单位审批。

(二)编制依据

1.xx长江公路大桥设计文件

1)总说明

2)附图第一册(公用部分)

3)附图第四册(第Ⅵ桥型方案)

2.xx长江公路大桥施工设计图:2号、3号钢围堰构造

3.黄桥指(1991)仍号“关于xx长江公路大桥主墩墩位优化的报告”

4.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)

5.《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—85)

6.中国公路桥梁建设总公司:“xx长江公路大桥施工总体方案”

(三)工程概况

1.工程概况

1)桥位

xx市位于xx省长江中游南岸,在省会武汉市下游约140km,江西省九江市上游约120km,南岸与武黄一级公路衔接,北岸通过xx省浠水县花洲与106国道相连。桥轴线位于武黄一级公路末端中线的延长线上,桥右—桥左方位角为90°01°52”,见图4-22。

2)概况

(1)桥型及指标

主桥为五跨连续刚构桥,全长162.5m+3×245m+162.5m=1060m。最高通航水位23.76m时的通航净高为24.0m。竖曲线半径11490.26m,两侧切线纵坡3.2%。

(2)设计荷载为汽车—超20级,挂—120,人群3.5kN/m2;4车道,总宽2.5m+15.1m+2.5m。

(3)主墩为上游侧带分水尖的双柱墩,高度43.670~47.895m,基础为双壁钢围堰内的钻孔灌注桩高桩承台结构,每墩有Φ3000mm嵌岩钻孔灌注桩16根。

2—5号墩基础及墩身结构如图4-23。

(4)工程特点

①双壁钢围堰直径大,高度亦大。2号、3号墩处水深大,围堰下沉时所受水流推力大。

②地质条件复杂,2号墩岩面标高差达4.80m,钢围堰需做成异形刃脚,加上岩面几乎裸露,故围堰下沉落床和刃脚封堵困难较大;而4号、5号墩的覆盖层厚达16~21m,增加了下沉的难度。

③直径3m的钻孔桩用回转钻机施钻在国内尚属首次,钻机需要进口或在国内设计制造。

④部分基岩单轴极限强度达到130MPa,另外,某些桩位可能有破碎带存在,钻孔桩施钻时有困难。

⑤承台为大体积混凝土,墩身为55号混凝土,均需采取相应施工措施。

⑥水流流向与桥轴法线方向的夹角为8°12’,设计定位锚碇系统时必须考虑这一特点。

⑦墩身高度大。

⑧施工筹备期短,施工设备不配套,加之本工程是交通部第一次组织施工的特大型工程,必须做到万无一失。

(5)主要工程数量如表4-8。

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