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柬埔寨 湄公河大桥工程施工组织设计

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2.1工程概况

Prek Tamak 湄公河大桥位于柬埔寨王国首都金边的东北方向,距离首都金边约25公里。大桥跨越湄公河,并连接6号公路和待建的8号公路。本项目和洞里萨河大桥的建成将使5号公路、61号公路、6号公路连接成网,并和8号公路一起形成东西向交通主干线,进一步改善柬埔寨公路交通系统,这对于促成当地农业和矿业资源的开发,加快柬埔寨的经济发展具有重要意义。

本工程是上海建工(集团)总公司受中国政府委托使用中国政府2亿美元优惠买方信贷实施柬埔寨Prek Tamak 湄公河大桥、Prek Kdam洞里萨河大桥和8号国家公路Khsach Kandal至柬越边境Anlong Chrey段项目。

2.2工程地点

湄公河大桥位于柬埔寨王国首都金边的东北方向,距离首都金边约25公里,桥位位于Prek  Tamak轮渡码头上游125m,起点离6号公路和轮渡码头道路丁字交叉口约240m。路线终点位于离湄公河东岸约480m的地方道路。路线起点桩号为+K0+000,终点桩号为K1+605,全长1605m,其中桥长1066m。路线与湄公河河道基本正交。大桥的通航净空为145*15m,最高通航水位为+8.0m。

2.3工程规模

2.3.1 桥梁设计指标

路线起点桩号为K0+000,终点桩号为K1+605,全长1605m,其中桥长1066m。

设计荷载:公路Ⅰ级;

桥梁宽度:按双向两机动车道设计,设置非机动车道及人行道,桥梁净宽为:0.25m(路缘带)+ 1.1m(人行道)+1.9 m(摩托车道)+2*3.5m(机动车道)+1.9m(摩托车道)+1.1m(人行道)+ 0.25m(路缘带);

通航要求:参考中国内河Ⅱ级航道标准:净宽*净高(145m*15m);

最高通航水位:+8.0m。

2.3.2 主桥桥型

桥梁跨径组合为95m+3×170m+95m 刚构连续组合结构形式,采用单箱单室砼结构箱梁,箱梁底宽7米,顶宽13.5米,0#块长13米,高度10.7米。1#~6#块箱梁长3米,7#~15#块箱梁长3.5米,16#~22#块箱梁长4米。合拢段长2米。

箱梁采用纵向、横向及竖向三相预应力。

桥墩采用六角形实体墩身,在上下游侧墩身呈三角形状,墩身纵向宽5.5m,横向宽9.0m。桥墩承台采用六角形高桩承台,上下游侧同样为三角形,承台高4.5m,纵向宽13.80m,横向宽21.60m,基础采用10根Φ2.2m的钻孔嵌岩灌注桩。

2.3.3 引桥桥型

引桥采用预应力混凝土30m T梁,3跨一联;双柱式墩身,柱身为1.4×1.4m,承台为矩形,纵向宽2.6m,横向宽8.6m,高1.5m,基础采用2根Φ1.6m的钻孔灌注桩长度48.5~54m不等。桥台为肋式桥台,Φ1.2m的钻孔灌注桩,0#桥台桩长31.1米,17#桥台34.5米。

2.3.4 路基路面

本工程全线路基长约545m,路基填高最大为8.0m,路基宽度为13.5m,布置如下:2×3.5m行车道+2×1.9m侧带+2×1.1m人行道+2×0.25m土路基。行车道及硬路肩横坡2.0%,土路肩横坡3.0%。

路面结构为:5cmAC-13C沥青混凝土+16cm4%水泥稳定碎石+16cm4%水泥稳定砾石土,共厚37cm。

引桥桥面沥青铺装层为5cmAC-13C型细粒式沥青砼+8cm砼铺装;主桥桥面沥青铺装层为5cmAC-13C型细粒式沥青砼+7cmAC-20C行中粒式沥青砼。

2.3.5 附属设施及其它工程

(1)路灯:桥两侧对称设置路灯,间距30m。

(2)警卫、观景平台:全桥设置6个观景平台,2个警卫平台。

(3)楼梯:在东岸桥台后方上下游侧各设置一个上下楼梯,西岸侧无楼梯。

(4)栏杆:在桥上以及填土高度超过4m的路基段结合安全防护和美观设置栏杆。

(5)桥面排水:人行道内侧处每隔5m设置一道泄水管,两侧设置,机动车道的雨水通过路面正横坡排入到泄水管中,人行道的雨水通过反向横坡排入泄水管中,管的下口须伸出梁体。

2.4上部构造及附属结构主要工作内容

2.4.1 上部构造主要工程内容

大桥起点桩号K0+000,终点桩号K1+605,全桥长1605m,其中桥梁部分1066m,施工范围含盖主桥、引桥以及接坡土方、路基和路面、交通和照明工程等。

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