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某风景区路改造工程方案

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第一章工程概况与说明

第一节   编制说明

本工程是由某风景区管理处兴建的园路改造工程,深圳市某风景区一号园路位于某山西北麓,是某市现有的一条上山公路,道路起点心某山管理站,终点为某山顶管理站,道路全长6.643km,现状道路起点高程为65.5m,终点高程为638.75m,路面平均宽度为4m,简易沥青路面,本工程系该路拓宽改造工程。我公司凭借多年的道路工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量,凭借良好的信誉,无论从施工方案、人员设置、机械配备,或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标,如果中标,我们将会把此工程列为我公司的重点工程项目,以全公司为依托、为后盾,优质高速地完成本工程的施工,交出让用户满意的精品。

我公司在“深圳市*山风景区一号园路改造工程”施工中,将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨,本着对业主高度负责的态度,确保在90天内完成工程的施工。使该工程质量评定等级达到优良标准,并争创市优质样板工程或更高质量奖。

在施工中,我公司本着对业主高度负责的态度,将积极与质量监督部门配合,服从建设单位及地盘监理工程师的管理,从严控制工程质量,在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环保措施、自然环境保护措施、控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染;制定安全生产措施,建立安全保证体系,确保施工中不发生伤亡事故,创建安全文明工地。同时,在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动,提出更多合理化建议,力争“少花钱、多办事、办实事”,将建设单位投资的每一分钱落到实处,以达到有效控制投资的目的,更好更快地交出让业主满意的精品工程。

本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件,编制时对各分部分项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本等诸多因素尽可能做了充分考虑,突出其科学性、适用性及针对性。中标后在施工前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书,指导工程施工。

第二节  编制依据

1、深圳市某山风景管理处发出的《深圳市某风景区一号园路(原改造工程招标书》;

2、某工程有限公司某分公司设计的深圳市某山风景区一号园路(*改造工程一号道路、一号道路路灯电气照明、一号道路改造工程土石方、拉线井、路灯基础的工程施工图;

3、某工程有限公司某分公司设计部工程联系单(设计变更通知单);

4、现场勘察情况;

5、《公路路线设计规范》(JTJ 021-93);

6、《公路工程技术规范》(JTJ 001-97);

7、国家现行有关施工规范、标准、规程,广东省及深圳市有关规定;

8、我公司在深圳地区多年的建筑施工经验等。

第三节 工程概况与工程特点

深圳市某山风景区一号园路(原上山公路)改造工程位于某山西北麓,是某山现有的一条上山公路,道路起点心某山管理站,终点为某山顶管理站,道路全长6.64308km,路面平均宽度为4m,简易沥青路面,系该路拓宽改造工程。本公司投标范围:该段道路路面桩号K0+000.00至桩号K6+643.08,全长6.64308km范围内的道路工程、路灯照明工程、土石方工程及拉线井、路灯基础工程。要求施工质量等级达到设计及建设单位要求标准的等级。

该工程项目的建设单位为深圳市*山风景区管理处,设计单位为*工程有限公司深圳分公司设计。

工程名称:深圳市某山风景区一号园路(原上山公路)改造工程;

工程地点:某地;

工程规模:总投资1000万元;

工程类型:风景区内的园路改造;

工程功能:交通;

施工进度计划:90天。

设计图中坐标为独立坐标系统,高程为黄海高程系,现状道路起点高程为65.5m,终点高程为638.75m。

一、道路

该工程为四级山区公路,设计行车速度20km/h,路面设计标准轴载:BZZ—100。道路线形由直线与圆曲线组成,不设超高平曲线最小半径:150m,本工程平面线形走向基本上与现状公路一致。

道路横断面红线为7m,标准许横断面设计为:0.5m路肩+6m车行道+0.5m路肩;道路局部幅由现状地形限制而稍有变化,路幅变化的渐变段为10m并应予以圆顺施工。

纵断面设计是根据建设单位意见,为了结合地形,减少填挖方,保护沿线环境,节省工程的投资,道路纵坡保持原状道路纵坡不变,路面设计标高在原路面标高的基础上提升4cm,本工程纵断面设计为拟合道路纵坡。

施工中超高加宽设计是按规范取超高横坡度2%,超高缓和段10~15m。根据图纸设计,局部急变,陡坡路段主路面宽度加宽至7m。(一)路面结构设计:

a.车行道:中粒式沥青混凝土(AC-16)4cm;

  1. 6%水泥稳定石粉碴厚15cm;

c.路肩:泥结碎石10cm;

d.现状路面在其上面撒粘结油后加铺4cm厚中粒式沥青混凝土,并与新铺路面顺接。

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