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某市一级公路标书施工组织设计

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第一章 总体概述

 

一、工程概况

###工程位于北海市市区中部,北海大道南侧,是连接城区东西的主要干道之一。疏港大道,原名为西南大道,已在1992年12月完成了施工图设计(长沙冶金设计研究总院北海分院设计),并于1993年开始投资建设,但由于国家宏观经济调控,1994年~1995年项目建设未完成而中途停工。2003年,北海市成立了西南大道建设指挥部拟续建该工程,亦因种种原因无进展。2005年底北海市高隆公司作为项目业主计划开始重新启动本项目,2008年3月对本工程的施工进行公开招标。

北海市疏港大道道路全长7.691587km,是连接城区东西的主要干道之一。项目属续建工程,设计的技术标准在满足现行规划、规范的前提下,尽可能与道路现状相一致。项目基本为东西走向,西起西藏路与疏港大道交叉路口,先后与云南路、贵州路、四川路、北京路、广东路、湖南路、上海路、湖北路、河南路相交,东至疏港大道与南珠大道交叉路口。本项目与相交道路平交口均属项目设计范围,全线共设十一处平交口,其中,九处十字平交口、两处T形交叉平交口;十五组(共三十处)港湾式公交停靠站,站台长度45m:减速段长度25m,加速段长度35m。

本工程设计内容包括:道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程按要求,疏港大道共分八个标段,本标段为。起点桩号K0+000,终点桩号K0+950,设计长度950米。本标段有两处与原有旧道路平接,其中K0+000处与西藏路相接,K0+659.956与云南路相接。

按招标文件要求,本项目质量等级达到合格标准,施工工期150日历天。计划于2008年5月初开工,2008年9月底竣工。

二.道路沿线自然地理及工程地质概况

1.地形、地貌

根据《北海市西南大道、南珠大道、西藏路路基检测及岩土工程勘察报告》项目贯穿的场地原始地貌为开阔平坦的冲、洪积平原,地形平坦,起伏程变化不大。

2.气候

项目区域属亚热带海洋性季风气候,其特点是高温多雨,干湿分明,夏秋之间台风暴雨较为频繁。区域年平均气温22.6℃,极端最高气温37.1℃,最低气温2℃;每年5~1 0月为雨季,至翌年4月为枯水季节;年平均相对湿度8 1%;夏秋两季常受台风影响,年影响0~6次,风力一般为5~6级,最大12级,台风最大风速为40m/s,台风一般伴随有大雨,当碰上大潮时,形成风暴潮。常年主导风向为北向,次常风为南西向,4~9月为季风转换期。项目区域内,除雨季和海洋热气团、台风对施工有一定影响之外,全年均可施工作业。

3.场地地下水情况

据《北海市西南大道、南珠大道、西藏路路基检测及岩土工程勘察报告》(2004年)勘察成果,项目勘察深度范围内有一层地下水,赋存于含细粒土粗砂中,属孔隙潜水类型,水量一般,主要由大气降水及河流渗入补给。勘察期间为旱季测得地下水稳定水位埋藏标高约为7m,长年观测资料标明场地地下水位随季节变化,变幅与当年降水关系密切,一般年变幅为2.4m,如遇台风暴雨时,地下水位会在短期内迅速上升,容易对路基造成一定影响。

4.地质情况

由勘察资料可知,项目所在地地势平坦开阔,地质情况较为简单。在钻孔深度范围内,场地岩土层至上而下分别为填筑土、耕表土、低液限粘土质中砂、低液限粘土质粗砂和含细粒土粗砂。各岩土层特征分述如下:

1)填筑土:棕黄色,中密~密实状态,稍湿。主要由粘性土、粉土、中砂及粗砂组成,含少量砾砂及生石灰。层厚0.40~1.10m,平均0.59m。

2)耕表土:灰黑、土黄色,松散,稍湿。主要由粘性土、石英质砂土混合组成,含少量有机质及植物根茎。层厚0.20~1.00m,平均0.50m。

3)低液限粘土质中砂:土黄色,松散状态,稍湿。主要成分为石英质中砂、粗砂及砾砂,粘土含量在30%左右;石英砂粒径一般为0.25~2.0mm,以O.5mm居多。该层土具有湿软干硬的特点,并且层内可相变为高液限粘土质中砂、含砂低液限粘土、含砂高液限粘土等。层厚0.3~3.5m,部分钻孔未揭露。

4)低液限粘土质粗砂:黄色、红褐色,稍密~中密状态,稍湿。主要由石英质粗砂、中砂及粘性土组成,含有少量铁锰质结核;粘性土含量在20%左右,随深度增加粘土逐渐减少且石英质增多变粗,砂土与其成消长关系。层厚0.30~2.90m,部分钻孔内未揭露。

5)含细粒土粗砂:灰白、土黄色,稍密状态,局部地区为中密状态,主要成分为石英质粗砂、中砂及砾砂,含少量细粒土;石英粒大部分为0.5~2.0mm,该层层厚未揭露,最大揭露厚度2.4m.

5.地质构造及地震动参数

《北海市西南大道、南珠大道、西藏路路基检测及岩土工程勘察报告》(2004年)成果标明,道路建设范围内未见区域性断裂构造和软弱结构面及构造破碎带存在,场地环境历史无重大变化,无滑坡崩塌、泥石流等不良地质现象,区域地质稳定性良好。场地土类型为中硬场地土,建筑场地类别为Ⅱ类,场地地形平坦开阔,属抗震有利地段,场地地震基本烈度为Ⅵ度,地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35g。

三、续建工程道路现状

疏港大道已完成道路红线120m内范围的大部分土方、过路排水管、机动车道路基和沥青简易封油的施工,但由于缺乏养护管理,部分路面已被剥蚀,坑洼不平,且堆放了大量的建筑垃圾,加之排水不畅,雨天严重积水,造成该路段低凹路段滞水时间过长,低凹处路段大部分路基被水浸泡破坏,己破损路基的路段较长,且部分路段雨污水管开挖后,未进行回填,造成开挖沟渠长期积水,对原已施工的路基影响较大。与西藏路、云南路、四川路、北京路、广东路的各交叉口无渠化设施,但目前尚可满足交叉范围内现状交通流量。其余相交道路交叉口也仅预留了交叉口范围,没有进行渠化设施的施工。路段的雨污水管道系统没有形成,已建相交道路(如云南路、四川路、北京路、广东路等)交叉口范围内,布设有较多过街管线,包括雨污水过街管、给水管、GNE、通讯电缆、燃气、电力等。该路段两侧地块已部分开发,沿线有较多的房地产开发项目。

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