1总则
1.0.1为科学、合理地规划城市道路交叉口，充分利用交叉口时空资源，实现交叉口人流和车流的交通安全与通达，制定本规范。
1.0.2本规范适用于城市规划各阶段相应的道路交叉口规划，以及城市道路平面交叉口或立体交叉的新建、改建与交通治理专项规划。
1.0.3城市道路交叉口规划应坚持科学发展和因地制宜的原则，符合保障安全、保证效率，保护环境、节约土地资源的要求。
1.0.4城市道路交叉口规划除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2 术语和符号
2.1 术语
2.1.1 交通功能
Traffic Function交通设施在交通系统中所承担的作用，以及对出行者所能提供的交通服务和服务水平。
2.1.2宏观交通组织 Macro Traffic Organization在一定范围的交通系统中，规定各类道路上各种交通方式在空间与时间上的协调关系，使各种交通方式在道路系统中能有序、安全、高效地通行的交通运行方案
2.1.3 微观交通组织 Micro Traffic Organization在交叉口可通行的空间与时间范围内，安排组织从各方面汇集到交叉口的各种交通流有序地向各方向疏散，以保障人流和车流安全、高效地通过交叉口的交通运行方案。
2.1.4 快速公共交通 Bus Rapid Transit（BRT）
运用大容量公共交通车辆和先进的控制管理系统，在专用的车道上运行，具有运量大、运行速度快等特性的新型公共交通方式。
2.1.5信号控制交叉口 Signalized Intersection用交通信号灯组织指挥冲突交通流运行次序的平面交叉口。
2.1.6 无信号控制交叉口 Unsignalized Intersection不用交通信号灯，而用交通标志、标线或仅根据道路交通安全法中对通行权的规定，组织相冲突交通流运行次序的平面交叉口。
2.1.7 减速让行标志交叉口 Yield Sign Intersection主要道路与次要道路相交，用减速让行标志来规定次要道路车辆在进入交叉口前必须减速、让主要道路车辆先行，确认安全后方可通行的交叉口。
2.1.8停车让行标志交叉口 Stop Sign Intersection主要道路与次要道路相交，或次要道路相交，用停车让行标志来规定次要道路车辆或各向车辆在进入交叉口前必须停车瞭望，确认安全后方可通行的交叉口。
2.1.9 全无管制交叉口 Uncontrolled Intersection没有任何管制措施，各流向的交通流按道路交通安全法规定的先后通行次序通行的平面交叉口。
2.1.10 枢纽立交 Key Interchange特大城市、大城市的快速路与快速路、城际高速公路或重要主干路相交，车流分层通行的交叉、转向交通节点。
2.1.11一般立交 Common Interchange城市主干路或次干路与城市快速路或城际高速公路相交，主线车流分层通行的交叉、转向交通节点。
2.1.12 分离立交 Grade Separation without Ramps（Flyover or Underpass）
城市快速路或交通量特大的主干路与其他城市道路相交，主线车流以上跨或下穿方式连续通行、无任何型式转向匝道的交通节点。

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