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道路工程中的施工质量要点

摘要:在进行高速公路工程过程中常会因路面施工作业难以保证工程质量和路面安全等难题,本文结合中山沙溪至月环段高速公路路面工程实例,主要简述了无机结合材料稳定路面、沥青路面和水泥混凝土路面在施工时一些施工方案和质量控制过程,效果较好。

作者:丁烁钏

1.工程概况

本路面工程起点为K59+580,终点为K97+286.69,全长37.7km,设计车速100km/h,双向六车道,路基标准横断面宽度为33.5m。沿线跨越主要水道有石岐河、中部排灌渠、赤洲全线共设置特大桥5345.4m/4座,大桥9081.7m/21座,中桥168.1m/2座,桥梁全长14595m/27座;隧道8座,其中连拱隧道309m/1座,分离式隧道7座,单洞长9519m;

全线设沙溪、中山南、深湾、三乡、月环五个互通;设置服务区1处(沙溪服务区)。

2.无机结合材料稳定路面

2.1材料要求

垫层采用20cm级配碎石;碎石中通过0.075mm筛孔颗粒含量不大于5%,级配采用骨架密实性。碎石最大粒径控制在37.5mm,按《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)标准方法进行试验时,压碎值不大于30%。碎石中不含有粘土块、植物等有害物质;针片状重量不超过20%。

2.2施工准备

(1)进行路基的移交办理;(2)测量班按设计图纸在下承层(路基)上放样,直线段每10m、曲线每5m逐桩恢复中线和外边桩,施放出垫层桩位(平面位置、高程、坡度);(3)施工超高排水横向排水管,并经监理工程师验收隐蔽工程;(4)在铺筑碎石垫层之前,修整路基,把路基上的所有浮土、浮石、杂物全部清除,并严格地整型和压实;(5)路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及不符合规定要求的表面都应翻松,清除或掺加同类材料重新进行整形,并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求;(6)挂线:根据测量数据和试验路确定的松铺系数计算出松铺厚度,按照计算出的松铺厚度挂线。

2.3混合料的使用和处理

(1)混合料拌和及运输石场至码头采用自卸汽车运输,上料时严格按照总监办批复的配合比混合上料(第一次拌和),运至码头后采用皮带输送上船(第二次拌和);下船采用皮带输送(第三次拌和);码头至施工现场采用自卸汽车运输(装载机上料,即第四次拌和),前场摊铺(第五次拌和)。经过多次上、卸料,混合料到现场已基本均匀。

(2)混合料摊铺摊铺前先用水车对料堆进行预加水,注意加水量应略小于最佳含水量,以减少摊铺时离析和粉尘。摊铺完成后再补洒水,使混合料含水量达到略大于最佳含水量1%左右。采用装载机+自动平地机(人工辅助)铺平碎石,摊铺时首先先用装载机将料堆摊开大致整平,然后用平地机按照设计标高铺平,局部不平整的地方进行人工整平。

(3)交通管制已施工好的垫层上要求封闭交通,若无法封闭交通则限速不超过30km/h,并禁止重车通行,以免破坏垫层。3.沥青路面3.1沥青材料粘层的沥青材料采用快裂或中裂的洒布型改性乳化沥青,粘层沥青材料使用前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)的方法进行试验,且满足规范的要求。下封层沥青采用A级70号道路石油沥青单层表处,桥面铺装及隧道的防水粘结层沥青采用I-D级SBS改性热沥青,其技术性能均应符合技术规范和设计图纸的要求。

3.2透层施工工方法

(1)透层选用带有智能喷量控制系统的沥青洒布车进行喷洒。

(2)透层应在基层养生后及时进行,如果路面基层完工后时间较长,洒布透层沥青前的下承层表面过分干燥时,对下承层进行清扫,在其表面洒少量水,并待表面稍干后,再洒布透层沥青。

(3)喷洒透层沥青,用沥青洒布车喷洒液体沥青,洒布量通过试验路来确定,应符合JTGF40-2004规范的要求,洒布量宜在0.7~1.5L/m2,宜通过试洒确定,透层油洒布后应不致流淌,渗透入基层的深度通过钻孔确认,渗透深度不得小于3mm。3.3桥面及隧道防水粘结层施工方法粘结层采用同步封层车洒布,沥青采用SBS改性热沥青,洒布量为1.6~1.8kg/m2,碎石撒布量为12~14m3/1000m2(满铺的70%~80%),洒布后用6~8t轻型压路机以较慢的速度碾压。为了增加粘结防水层与桥面板的连接,在铺筑桥面防水粘结层前先对桥面板进行抛丸处理,然后喷洒改性乳化沥青底油,洒布量为0.3~0.5L/m2,待改性乳化沥青层完全破乳及水分蒸发后,再利用SBS改性热沥青同步碎石工艺洒布沥青和碎石。

3.4施工中应注意的问题

沥青应做到喷洒均匀,数量符合规定。起步、终止应采取措施,避免喷洒量过多,纵向和横向搭接处做到沥青既不喷量过多也不漏洒。对于漏洒的地方应用手工补洒。对于基层表面不平整,或表面有坑槽的情况,应防止在低洼处沥青用量过大,形成软层。

4.水泥混凝土路面

4.1水泥砼面层施工工艺流程

本项目水泥砼路面计划采用三辊轴摊铺,其中收费广场砼路面采用罐车运输,隧道砼采用孖担车运输,其工艺流程如下:收费广场钢筋砼路面:基层的检验和清扫→测量放样→模板安装→钢筋网、拉杆及传力杆安装→混凝土布料→三辊轴摊铺混凝土→整平→养生→锯缝→养生→抗滑构造制作(硬刻槽)→填缝→验收。隧道水泥砼基层:下承层的检验和清扫→测量放样→模板安装→拉杆和传力杆安装→混凝土布料→三辊轴摊铺混凝土→整平→抗滑构造制作(拉毛)→养生→锯缝→养生→填缝→验收→沥青罩面。

4.2水泥稳定级配碎石施工工艺

(1)水泥:选用325号复核硅酸盐水泥,水泥初凝时间不小于3h,终凝时间不小于6h。不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。

(2)水:人或牲畜的饮用水均可用于水泥稳定土施工。遇有可疑水源时,应进行试验鉴定。

(3)集料:水泥稳定级配碎石基层和底基层应采用骨架密实型结构,集料最大粒径不大于31.5mm(底基层为37.5mm),

4.3接缝设置

(1)纵向接缝及施工

混凝土板的纵缝必须与路线中线平行。纵缝间距(即板宽)应根据摊铺机摊铺宽度、路面总宽、车道分隔线位置综合确定。纵缝设置拉杆时,拉杆采用Φ16螺纹钢筋,拉杆的长度为80cm,间距50cm。当摊铺机一次摊铺宽度小于路面宽度时,设置纵向施工缝.其构造采用平缝加拉杆型。施工缝的拉杆,应在模板侧预留孔插入。在后一幅摊铺前,应扳直或校正前幅路面已插入的纵向拉杆,并在上半部涂饱满沥青。

(2)横向施工缝设置与施工

每天摊铺结束或摊铺过程中因故中断摊铺,而中断时间超过初凝时间的2/3时,必须设置横向施工缝。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计相吻合。横向施工缝应与路面中心线垂直。横向施工缝构造采用平缝加传力杆型。

5.结语

在整个公路工程中,各种路面施工面临着施工任务重、工期紧的局面,如何确定合理、有效的施工方案对公路的整体施工进度显得至关重要