1总则
1.0.1 为在圬工桥涵设计中贯彻执行国家的技术经济政策，合理地选择桥涵结构方案和建筑材料，做到技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于一般公路圬工桥涵的结构设计。
1.0.3 本规范根据《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283）规定的原则与方法制订。
1.0.4 采用本规范进行公路圬工桥涵的结构设计时，尚应符合相关国家标准、规范的规定。

2术语和符号
2.1术语
2.1.1圬工桥涵masonry bridge and culvert以石材或混凝土包括以其块件和砂浆或小石子混凝土结合而成的砌体作为建筑材料，所建成的桥梁和涵洞。
2.1.2 极限状态 limit state整体结构或结构的一部分超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求时，此特定状态为该功能的极限状态。
2.1.3材料强度标准值characteristic value of material strength设计结构构件时采用的材料强度的基本代表值。该值可根据符合规定标准的材料，取其强度概率分布的 0.05 分位值确定。
2.1.4材料强度设计值design value of material strength材料强度标准值除以材料强度分项系数后的值。
2.1.5 作用 action施加在结构上的集中力或分布力，如汽车、结构的自重等，称为直接作用，也称为荷载；引起结构外加变形或约束变形的原因，如地震、基础不均匀沉降、温度变化等，称为间接作用。两者统称为作用。
2.1.6 作用标准值characteristic value of an action作用的主要代表值。其值可根据设计基准期内最大概率分布的某一分位值确定。
2.1.7 作用效应effect of an action结构所受作用的反应，称为作用效应。如由作用产生的结构或构件的轴向力、弯矩、剪力、应力、裂缝和变形等。
2.1.8 安全等级 safety class

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