1总则
1.0.1 为规范公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计，保障工程质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级公路新建的钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵结构的设计，不适用于采用特种混凝土的桥涵结构的设计。
1.0.3 本规范采用以概率理论为基础、按分项系数表达的极限状态设计方法进行设计。
1.0.4公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵结构设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2术语和符号
2.1术语
2.1.1 普通钢筋 steel bar用于混凝土结构构件中的各种非预应力钢筋的总称。
2.1.2预应力钢筋 prestressing tendon and/or bar用于混凝土结构构件中施加预应力的钢丝、钢绞线和预应力螺纹钢筋的总称。
2.1.3 钢筋混凝土结构 reinforced concrete structure配置受力普通钢筋的混凝土结构。
2.1.4预应力混凝土结构 prestressed conerete structure配置预应力钢筋并通过张拉或其他方法建立预加应力的混凝土结构。
2.1.5 极限状态 limit states结构整体或结构一部分达到不能满足设计规定的某一功能要求的特定状态，此特定状态为该功能的极限状态。
2.1.6 设计状况 design situation结构从形成过程到使用全过程，代表一定时段内相应条件下所受影响的一组设定的设计条件；作为结构不超越有关极限状态的依据。
2.1.7 材料强度标准值 characteristic value of material strength结构构件设计时采用的材料强度的基本代表值，由标准试件按规定的标准试验方法经数理统计以具有95%保证率的分位值确定。
2.1.8 分项系数 partial safety factor用概率极限状态设计法设计时，为保证所设计的结构具有规定的可靠度，在设计表达式中采用的系数；分为作用分项系数和抗力（材料）分项系数。

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