1总则
1.0.1 为规范公路钢结构桥梁的设计，提高设计水平，保障工程质量，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级公路钢结构桥梁和桥梁钢结构设计。
1.0.3 本规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按照分项系数的设计表达式进行设计。
1.0.4 公路钢结构桥梁应进行耐久性设计，特大桥、大桥、中桥主体结构应按不小于 100 年设计使用年限进行设计，高速公路、一级公路、二级公路上的小桥主体结构宜按不小于 100 年设计使用年限进行设计。
1.0.5 公路钢结构桥梁应按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）的要求，考虑设计状况并开展相应的极限状态设计。
1.0.6 公路钢结构桥梁设计应提出对制作、运输、安装、养护、管理等的要求，选择合理的结构形式，宜采用标准化、通用化的结构单元和构件，构造与连接应便于制作、安装、检查和维护。
1.0.7 公路钢结构桥梁设计除应符合本规范外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2术语和符号
2.1术语
2.1.1 屈曲 buckling杆件或板件在轴心压力、弯矩、剪力单独或共同作用下突然发生与原受力状态不符的较大变形而失去稳定。
2.1.2 整体稳定性 overall stability在外荷载作用下，整个结构或构件抵抗侧向屈曲或失稳的能力。
2.1.3局部失稳 local stability failure钢结构中，受压、受弯、受剪或在复杂应力下的板件由于宽厚比过大，板件发生屈曲的现象。
2.1.4 有效宽度 effective width在进行截面强度和稳定计算时，假定板件有效的那一部分宽度。
2.1.5 有效宽度系数 effective width factor板件有效宽度与板件实际宽度的比值。
2.1.6 构件计算长度 effective length构件在其有效约束点间的几何长度乘以考虑杆端变形情况和所受荷载情况的系数而得的等效长度，用以计算构件的长细比。
2.1.7 焊缝计算长度 effective length of weld计算焊缝连接强度时采用的焊缝长度。
2.1.8 长细比 slenderness ratio构件计算长度与构件截面回转半径的比值。
2.1.9 换算长细比 equivalent slenderness ratio

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