1总则
1.0.1 为规范和指导公路悬索桥的设计，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建和改建各级公路跨径在2000m以下的地锚式悬索桥设计。
条文说明
本规范是在吸收国内外悬索桥建设经验的基础上编制的。1998年建成的日本明石海峡大桥为主跨1991m的钢桁架悬索桥；2009年建成的我国舟山连岛工程西堠门大桥为主跨1650m的钢箱梁悬索桥；规划建设的意大利墨西拿海峡大桥主跨3300m，目前已完成初步设计。浙江省地方标准《特大跨径钢箱梁悬索桥设计指南》（DB33/T 856-2012）
适用于跨径 1 500 ~2000m的双塔钢箱梁悬索桥。综合考虑各方面的技术成熟性，确定本规范适用范围为跨径在 2 000m 以下的地锚式公路悬索桥。
1.0.3 本规范采用以分项系数表达的极限状态设计方法。
1.0.4 公路悬索桥设计使用年限应为100年。
条文说明
《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）规定，特大桥、大桥、高速公路和一级公路上的中桥的设计使用年限为100年。根据桥涵结构分类及公路悬索桥建设的实际情况，公路悬索桥均为特大桥，其设计使用年限为 100 年。
1.0.5 公路悬索桥应采用全寿命设计理念。
条文说明
桥梁全寿命设计是针对规划、设计、施工、运营、管养、拆除或回收再利用的全过程实现桥梁总体性能最优的设计，包括结构设计、满足“可达、可检、可修”要求的附属设施设计，也包括环境保护设计、耐久性设计、景观设计、风险评估等专项设计另外还包括设计中需考虑的节能减排，设计对施工及监控、运营期安全监测等的要求。

1.0.6 公路悬索桥设计应积极稳妥地应用新技术、新材料和新工艺。
1.0.7 公路悬索桥设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

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